Detección de capas dobles de chapas y piezas de carrocería mediante sensores de distancia con triangulación láser
En la industria automovilística, una pinza robótica retira las piezas de chapa de un almacén y las transporta hasta el robot de soldadura. Debido a la adherencia del aceite, al bloqueo de las chapas o a la carga magnética, se pueden adherir varias chapas entre sí. Para garantizar que solo se agarre una chapa en cada proceso de montaje, se colocan dos sensores de distancia con triangulación láser con orientaciones opuestas. Los sensores miden la distancia a la chapa y calculan a continuación su espesor mediante un cálculo diferencial. Si es mayor que la de una sola chapa, se emite una señal.

Medición del diámetro de bobinas de chapa en instalaciones de punzonado mediante sensores de distancia con triangulación láser
En las punzonadoras de la industria metalúrgica se debe garantizar un reabastecimiento continuo de materiales como los rodillos de chapa, las llamadas bobinas. Para evitar tiempos de parada, es necesario detectar con antelación el final del material para iniciar un cambio automático de los rollos. Para ello, un sensor de distancia con triangulación láser monitoriza con precisión el diámetro de las bobinas de chapa con brillo metálico y lo comunica al control. Si el diámetro queda por debajo de un valor de tolerancia definido, se envía automáticamente una señal para la sustitución de los rollos de chapa.

Detección de dobles capas de chapa metálica mediante sensores de distancia láser de triangulación en la industria del automóvil
Al extraer automáticamente chapas de metal planas de un almacén por medio de un robot, es posible que varias chapas se adhieran entre sí debido a la carga magnética. Para sujetar solo una chapa en cada proceso de montaje, se debe registrar el grosor de las chapas. Para ello, tras la extracción se instalan dos sensores de distancia láser de triangulación, uno frente al otro. Un sensor láser mide desde arriba sobre la chapa, y el otro lo hace desde abajo. Con ayuda de un cálculo de desviación, se determina el espesor de la chapa. Si es mayor que la de una sola chapa, se emite una señal.